À l’intérieur de la révolution secrète des batteries de GM : comment un nouveau pack de puissance LMR pourrait transformer les voitures électriques abordables
La nouvelle percée de GM en matière de batteries avec LG Energy promet des véhicules électriques (VE) moins chers et offrant une plus grande autonomie. Voici comment cela pourrait bouleverser le marché des véhicules électriques en 2025.
• La batterie riche en lithium manganèse (LMR) de GM fera ses débuts d’ici 2030
• 75% de composants en moins dans le module de batterie grâce à un nouveau design des cellules
• Chevy Silverado EV Work Truck : autonomie évaluée par le gouvernement de 492 miles
• Près de 300 000 VE vendus aux États-Unis au premier trimestre 2025 (augmentation de 11,4% par rapport à l’année précédente)
Les acheteurs de véhicules électriques (VE), préparez-vous—GM est sur le point d’un bouleversement majeur dans le domaine des batteries. Soutenue par une décennie d’innovation et une alliance cruciale avec LG Energy Solution, General Motors affirme que sa nouvelle batterie riche en lithium manganèse (LMR) sera prête pour la production d’ici la fin de la décennie. L’objectif : offrir des véhicules électriques abordables et à longue autonomie au grand public—et intensifier la concurrence.
Qu’est-ce qui rend la batterie LMR de GM révolutionnaire ?
La nouvelle batterie LMR surmonte les problèmes précédents tels que la courte durée de vie et la perte de tension grâce à un mélange astucieux de dopants, d’ingénierie des particules et de revêtements avancés. Ce mélange à la pointe de la technologie forme la cathode—le cœur énergétique de la batterie—permettant aux ions de se déplacer efficacement, augmentant ainsi la durée de vie et les performances.
La nouvelle approche de GM n’ajoute pas seulement de la longévité. Selon le responsable de l’ingénierie, Kushal Narayanaswamy, le véritable avantage est une autonomie impressionnante à un coût bien plus bas, ouvrant la porte à des VE accessibles pour des millions de conducteurs.
Comment GM surpasse-t-elle les autres chimies de batteries ?
La plupart des VE actuels de GM, comme les camions Silverado et l’Equinox, utilisent des batteries en oxyde de nickel-manganèse-cobalt-aluminium. D’autres constructeurs parient gros sur des packs de phosphate de lithium-fer (LFP) et expérimentent des alternatives—y compris des solutions peu conventionnelles comme le potassium ou les poils de vache.
Malgré la féroce concurrence dans l’industrie, l’équipe de recherche de GM affirme que leur chimie LMR offre des avantages en termes de coût et d’autonomie qui pourraient surpasser les modèles LFP et les batteries lithium-ion standard.
Ayez un aperçu des lignes de front avec ces ressources :
– En savoir plus sur GM
– Mises à jour de l’industrie sur LG
– Suivez les tendances technologiques vertes sur Department of Energy
Comment le design de cellule « prismatique » réduit-il les coûts ?
GM abandonne les batteries traditionnelles de type sachet au profit de cellules prismatiques—modules rectangulaires et compacts qui s’intègrent parfaitement sous le plancher. Ces cellules prismatiques réduisent le nombre de composants du module de batterie de 75% et divisent par deux la complexité totale du pack.
Cette avancée en efficacité signifie moins de matériaux gaspillés, un emballage plus compact et des coûts de production réduits, ouvrant la voie à des VE plus abordables dans chaque showroom.
Ces VE iront-ils plus loin avec une charge ?
Absolument. Le Chevrolet Silverado EV Work Truck actuel fixe déjà la barre haut, offrant une autonomie stupéfiante de 492 miles selon les estimations gouvernementales. Les batteries de nouvelle génération de GM devraient encore augmenter les autonomies—et ce, sur des modèles plus abordables comme le Chevy Equinox (à partir de 33 600 $).
Avec les ventes de VE aux États-Unis en hausse (un bond de 11,4% au premier trimestre 2025) et un afflux de nouvelles stations de recharge à l’horizon, l’anxiété liée à l’autonomie pourrait bientôt appartenir au passé.
À quel point votre VE pourrait-il être vert—et bon marché ?
Passer à un VE réduit non seulement la pollution nocive des gaz d’échappement—liée au cancer et à d’autres menaces pour la santé—mais cela peut également vous faire économiser jusqu’à 1 500 $ par an en carburant et en entretien. Associez votre voiture à des panneaux solaires et vous pourriez même rouler à (presque) moindre coût, grâce aux crédits d’impôt et aux incitations en cours.
Prêt à passer au vert ? Des sites comme EnergySage peuvent vous aider à trouver des offres sur le solaire et vous guider à travers les incitations.
Quelle est la prochaine étape pour la recharge et l’infrastructure ?
GM ne s’arrête pas aux batteries. L’entreprise se joint à sept autres grandes marques pour installer 30 000 nouvelles stations de recharge rapide à travers les États-Unis d’ici 2030, s’assurant qu’aucun propriétaire de VE ne se retrouve en difficulté.
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Préparez-vous pour la prochaine génération de voitures électriques !
- Surveillez la nouvelle batterie LMR de GM dans les futurs modèles
- Comparez les autonomies et les types de batteries avant d’acheter
- Exploitez les crédits d’impôt disponibles pour les VE et le solaire à domicile
- Restez informé sur les déploiements des réseaux de recharge
- Calculez vos économies potentielles en carburant et en entretien
L’avenir des VE abordables à longue autonomie est juste au coin de la rue. Restez à l’écoute et faites de votre prochaine voiture une électrique !